Le secret du succès du Tesla Robotaxi réside dans le logiciel. C'est en adoptant une technologie de conduite autonome sûre et fiable que le nouveau véhicule électrique de l'entreprise américaine pourra se répandre et faire de gros chiffres. C'est pourquoi Tesla travaille d'arrache-pied sur le Full Self-Driving qui, rappelons-le, est encore en version bêta.

Mais, manifestement, il y a quelqu'un qui croit en la FSD. Ce quelqu'un, c'est Baidu, le géant chinois de l'informatique qui, entre autres, est aussi la plus grande entreprise au monde dans le domaine des services de taxi sans chauffeur. En fait, le directeur général de la division « conduite autonome » de Baidu, Xu Baoqiang, a déclaré que la conclusion d'un partenariat avec Tesla pourrait être bénéfique pour les deux parties.

Les débuts en Chine approchent

Les propos de Baoqiang suivent de près ceux tenus par les autorités du Pays du Dragon sur la possibilité d'accorder à Tesla les autorisations nécessaires pour commencer à tester Robotaxis sur ses routes et, plus précisément, à Shanghai.

De nombreux analystes considèrent que le partenariat sur le déploiement de véhicules autopilotés pour les services de hélitreuillage est probable, étant donné que Baidu et Tesla entretiennent déjà une relation de longue date. Parmi les divers projets qui les lient, l'un d'entre eux permet à Tesla d'utiliser les cartes de Baidu pour l'exploitation de véhicules entièrement autopilotés en Chine.

 

Des marchés à des vitesses différentes

Si la route vers les débuts de Robotaxi en Chine semble être en difficile, il n'en va pas de même pour les États-Unis, qui restent le plus grand marché au monde pour Tesla.

Lars Moravy, vice-président de l'ingénierie chez Tesla, a déclaré qu'en Amérique, certains États fédéraux ont déjà adopté des lois pour réglementer les services de taxis sans chauffeur, mais qu'elles sont encore immatures et doivent être mises en œuvre.

"Nous devons parler aux autorités, expliquer nos méthodes de sécurité et les avantages de la conduite autonome. C'est ainsi que nous ouvrirons la voie à cette technologie et que nous pourrons convaincre les États où la conduite autonome n'est pas encore réglementée."

Il en va de même pour l'Europe.