L'Union européenne a fixé des objectifs ambitieux pour la voiture électrique. Le problème est que l'infrastructure de recharge, qui devrait croître au même rythme que les immatriculations, est à la traîne. Le principal obstacle à la diffusion des bornes de recharge réside dans le réseau électrique, souvent obsolète.

La semaine dernière encore, la Commission européenne a annoncé qu'elle allait procéder à une importante mise à niveau qui devrait être achevée dans un an et demi. Ces travaux, qui seront réalisés dans l'ensemble de l'UE, devraient résoudre une grande partie des problèmes de pénurie d'énergie pour les stations de recharge.

Trop d'obstacles

La situation actuelle est cependant bien différente. En Espagne, par exemple, près de la moitié des 1 600 stations de recharge de la marque Repsol ne sont pas actives car elles ne sont pas connectées au réseau électrique. Un représentant de la compagnie pétrolière ibérique a expliqué à Reuters:

"Il faut deux à trois semaines pour installer une station de recharge. Mais avec les problèmes liés au réseau électrique, le démarrage du service peut être retardé d'un ou deux ans".

La colonnina Lotus da 450 kW

Lotus a présenté une station de recharge ultrarapide de 450 kW.

La distribution d'électricité n'est qu'une des raisons pour lesquelles le réseau de recharge public européen est en difficulté. En Allemagne, où les Verts ont beaucoup de pouvoir, une station de recharge est restée inactive pendant des mois à cause d'une réglementation protégeant un seul arbre. Une autre, située sur une autoroute très fréquentée, a attendu dix mois pour obtenir un permis lié au bruit.

Les délais s'allongent

ChargeUp Europe, un groupe industriel opérant dans le secteur de la recharge, a déclaré que la Commission européenne avait effectivement reconnu que le processus d'autorisation constituait un obstacle majeur. Cependant, elle n'a pas encore pris de mesures concrètes pour le surmonter. Des lignes directrices spécifiques sont censées arriver d'ici deux ans pour accélérer l'installation de stations de recharge publiques, mais en attendant, les choses resteront bloquées.

Tesla Prefabricated Supercharger Unit (PSU)

La station de recharge préfabriquée de Tesla : comment les Superchargers sont installés en un clin d'œil

Lucie Mattera, secrétaire générale de ChargeUp Europe, a déclaré à Reuters :

"D'ici 2030, les voitures électriques seront multipliées par 10, alors que le réseau de recharge ne le sera que par 9. Cette situation est due à des lois qui entravent la mise en service de nouvelles stations de recharge à différents niveaux, de l'État à l'échelon local."

Et les choses s'aggravent. Alors qu'au cours des dernières années, le délai moyen de mise en service d'une station de recharge était de 6 mois, il est passé récemment à 2 ans. Un changement de cap rapide s'impose donc. Pour ce faire, l'industrie demande à l'Europe des règles claires et des processus hautement standardisés.